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• Contenido: diferencia entre el motor de 2 tiempos y el motor de 4 tiempos
• ¿Qué es el motor de 2 tiempos?
• ¿Qué es el motor de 4 tiempos?
• Diferencias clave

Una carrera de presión llena el combustible que luego explota en una carrera de 2. El golpe de llegada, llamado golpe de fuerza, es impulsado por el combustible arruinado. Mueve la caja desgarradora, descarga gases debilitantes y deja entrar combustible y aire nuevos para el siguiente golpe en un golpe de 2. La carrera de presión contiene aire y combustible. El movimiento de 4 tiempos hace que el aire empaquetado se descargue, bajando el cilindro que hace girar el cigüeñal en el proceso y también dando suficiente vitalidad para conducir los otros tres tiempos. A medida que el cilindro sube, descarga gases agotados a través de la válvula de humos. El golpe de admisión permite otro suministro de combustible y aire para el golpe principal. El cilindro en un motor de 4 tiempos realiza cuatro tiempos que impulsan el cigüeñal. Debido a su peso y la cantidad de disparos que impulsan el cigüeñal, estos motores pueden ofrecer medidas de vitalidad bajas pero mantenidas que son perfectas para usar en cosas como camiones que necesitan largas separaciones sin cesar. Por complejidad, el motor de 2 tiempos es apto para entregar ráfagas de fuerza rápidas y repentinas que no se manejan durante un período prolongado de tiempo. Esto lo hace perfecto para usar en herramientas de corte y corrientes de esquís que evitan de vez en cuando. Un motor de 2 tiempos es más sencillo de construir ya que no tiene válvulas. Esto lo hace más ligero y modesto de producir. Un motor de 4 tiempos requiere válvulas elaboradas para que funcione viable, lo que lo hace abrumador y costoso de acumular. Un motor de 2 tiempos no requiere sumidero de aceite. El aceite mezclado con el gas no engrasa lo suficiente el motor. Es a lo largo de estas líneas que no es propenso a continuar por mucho tiempo. El costo de la corta vida y el de mezclar aceite con su combustible los hace costosos a largo plazo. Un motor de 4 tiempos no requiere aceite mezclado con el gas, por lo que es deficiente funcionamiento. Los motores de 2 tiempos no son tan efectivos para quemar combustible. Por lo tanto, ensucian la tierra con motores de más de 4 tiempos.

Contenido: diferencia entre el motor de 2 tiempos y el motor de 4 tiempos

• ¿Qué es el motor de 2 tiempos?
• ¿Qué es el motor de 4 tiempos?
• Diferencias clave
• Explicación de video

¿Qué es el motor de 2 tiempos?

El motor, de dos tiempos o de dos ciclos, es una especie de motor de encendido interno que termina un ciclo forzado con dos tiempos (desarrollos aquí y allá) del cilindro en medio de los disturbios sobresalientes del cigüeñal. En un motor de dos tiempos, el final de la carrera de encendido y el inicio de la carrera de presión ocurren al mismo tiempo, mientras que las capacidades de admisión y agotamiento (o búsqueda) suceden mientras tanto. Los motores de dos tiempos con frecuencia tienen una alta proporción de energía a peso, en su mayor parte en un estrecho alcance de velocidades de rotación llamado "banda de fuerza". El motor de dos tiempos que tiene la presión dentro del barril se acredita al arquitecto escocés Dugald Clerk, quien protegió su contorno en 1881. En cualquier caso, no como los motores de dos tiempos posteriores, tenía un barril de carga diferente. El motor buscado en el cárter, que utiliza el rango debajo del cilindro como bomba de carga, se atribuye, en su mayor parte, al inglés Joseph Day. El principal motor de dos tiempos con sentido realmente común se atribuye al Yorkshireman Alfred Angas Scott, quien comenzó a crear cruceros refrigerados por agua de dos barriles en 1908.

¿Qué es el motor de 4 tiempos?

Un motor de cuatro tiempos (también llamado cuatro ciclos) es un motor de combustión interna (IC) en el que el cilindro termina cuatro tiempos separados mientras gira un cigüeñal. El problema con los motores de carga empaquetados es que el ascenso de temperatura de la carga compacta puede provocar el preencendido. Si esto sucede en el momento equivocado y es excesivamente ardiente, puede dañar el motor. Las partes distintivas del petróleo generalmente tienen focos de luz tenue que cambian (las temperaturas a las cuales el combustible puede auto-tocarse). Esto debe considerarse en el esquema del motor y el combustible. La inclinación de la mezcla de combustible empaquetada a la luz temprana está limitada por la síntesis de mezcla del combustible. Hay algunas evaluaciones de combustible para obligar a niveles de ejecución contrastantes de motores. El combustible se ajusta para cambiar su temperatura de autoignición. Hay algunos enfoques.Como los motores se planifican con proporciones de presión más altas, el resultado es que el preencendido es mucho más propenso a suceder después de que la mezcla de combustible se empaca a una temperatura más alta antes del encendido intencionado. Cuanto mayor sea la temperatura, más viables se disipan los rellenos, por ejemplo, el combustible, lo que amplía la efectividad del motor de presión. Las proporciones de compresión más altas también implican que la separación que el cilindro puede empujar para entregar fuerza es más prominente (lo que se conoce como la proporción de expansión).

Diferencias clave

1. El sonido del motor de 2 tiempos es más en comparación con el del motor de 4 tiempos.
2. A diferencia del motor de 2 tiempos, el de 4 tiempos es más eficiente y ecológico.
3. Todo lo contrario, un motor de 2 tiempos requiere aceite con combustible.